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                            原誠寅:科技創新和商業模式結合 創造更好的產業價值

                            作者:崔敏 2021-12-31 16:37 來源:中國企業網 次閱讀
                             
                            原誠寅:科技創新和商業模式結合 創造更好的產業價值

                              中國新能源汽車產銷量連續六年位居世界第一,今年5月市場滲透率超過10%。新能源汽車的保有量、增速以及所帶動的產業規模和上下游產業鏈的發展將達到前所未有的規模。如何實現中國從汽車大國走向汽車強國,新能源汽車戰略推進過程中,如何實現技術創新和產業化的協同發展?國創中心主任、總經理原誠寅在接受采訪時從新能源汽車技術發展趨勢及生態建設方面給出詳細答案。

                              

                            原誠寅.png


                            變局中開新局 抓住新能源汽車發展黃金窗口期

                              當前我們正處于百年未有之大變局,包含政治要素、經濟要素、社會要素都在變化和存在很多不確定性,全球合作模式在改變,整個世界經濟的增長會和科技創新新動能緊密相關,而新冠疫情又讓使原來全球化的經濟模式向區域化進行轉型。于變局中開新局,作為一個創新平臺如何抓住新契機?

                              原誠寅表示,要把握好變局,正確的面對挑戰,抓住變局中的機遇騰飛。作為國家的戰略科技力量之一,擔負中國從汽車大國向汽車強國的歷史使命,國創中心要積極利用高新能源汽車發展的黃金窗口期,為中國汽車的產業能力提升做出應有的貢獻。

                              疫情之下,一方面中國的新能源汽車還能實現全年產銷量突破三百萬量,提振市場信心。另一方面也因此帶來國際市場格局重塑,帶來諸多挑戰。

                              原誠寅分析,首先國際領軍企業的技術優勢日益擴大。其次由于疫情影響,整個汽車工業大環境遇冷。此外疫情也會對于整個供應鏈包括銷售環節產生一定沖擊?!斑^去十幾個月,汽車芯片斷供的風險一直讓每個從業者都神經緊張起來,所以基于三大挑戰我們看到中國的汽車產業急需實現核心技術能力的提升,這將會直接影響到產品力,也會影響到未來產業發展的態勢?!?/p>

                              而就中國而言,在“十四五”開局之年,新能源汽車產業也是機遇和挑戰并存。

                              新能源汽車新四化是中國汽車工業持續發展的必由之路,從傳統的關注底盤技術向更多的關注電動化、智能化、網聯化和共享化的商業模式轉變,原誠寅分析:“在這過程中也看到除了傳統經常討論的一些傳統的汽車相關技術以外,新能源技術、新材料信息、大數據、芯片甚至生物健康技術都進入到了車企的技術的清單,未來要圍繞著用戶的需求去打造我們的車輛產品。在這個過程中需要正確的面對跨領域、跨學科的合作,未來新能源汽車會成為多技術變革的交匯點?!?/p>

                              汽車產業核心價值鏈在重構 打造核心競爭“護城河”

                              從新能源汽車新四化趨勢來看,未來將會關注電動化、智能化、網聯化和共享化,如何實現每個產品最終滿足行業發展需求、滿足市場的需求,滿足市場和國家社會發展的需求?

                              原誠寅分析,在消費領域,每個消費者都希望車輛可以提供更好的駕乘體驗,智能化技術讓汽車變得更聰明、更便捷,不再是簡單的出行,可能是一個智慧的社交終端?!霸诩夹g進化的過程中,我們希望有更多的黑科技出現在車輛上,也希望能夠在雙碳的大目標下能夠降低車輛的使用能耗,同時希望出行能夠更安全、更健康。而產業發展也希望我們探索新的商業模式,那就是科技創新要和商業模式結合,創造更好的產業價值?!?/p>

                              新能源汽車發展趨勢的新四化給我們帶來了方向,指明了道路,同時也提出更多的機會和挑戰。

                              對于未來汽車產業的競爭格局在重塑,核心價值鏈在重構,放眼整個大生態如何看待自身的價值,整車汽車提升核心競爭力打造“護城河”至關重要。

                              原誠寅分析,造車新勢力利用他們的先發優勢和互聯網基因對傳統車輛的市場產生巨大的沖擊,這說明所有的車廠都要面對變化、面對挑戰、面對轉型。在轉型過程中自身的價值如何實現,未來汽車產業競爭的核心焦點是什么都要明確?!八栽诨ヂ摼W科技企業和造車新勢力的雙重沖擊下,每個車企都在主動或者變動的進行數字化轉型,從一個產品的制造企業向一個服務的提供商轉型?!?/p>

                              隨著轉型的發展汽車的產品屬性更加的多元化,在硬件層面電動化的器件已經取代發動機三大件,成為車輛中關鍵的一環。軟件層面注重更加個性化的沉浸式的車輛體驗。而這個過程中新型的架構一定是新能源汽車發展的必然趨勢。

                              “以智能汽車為終端的服務生態系統將在整個行業中逐步的占據主導地位?!痹\寅表示。

                              構建全新創新生態 廈門再落子打造電驅動產業創新聚集高地

                              國創中心作為國家級創新中心,成立三年來在創新生態方面不斷探索。以解決行業核心技術競爭力、支持重大成果轉化落地、孵化中小微企業為目標,堅持共商、共建、共治、共享、共用原則,打造一個世界級的新能源汽車技術創新中心策源地,構建具有全球影響力的新能源汽車的創新中心。

                              原誠寅介紹,國創中心嘗試打造一個全面覆蓋技術、產業、用戶、資本的全新的創新生態,希望吸引全球的優質的創新機構、創新組織合作?!安还苁欠趸?、投資還是項目研發,未來的創新一定是圍繞場景解決用戶痛點做的,技術沒有好壞,只是有創造價值的多和少,那一定要用使用端、用戶端的需求來帶動創新鏈的方向,構造我們的產業生態?!?/p>

                              國創中心提出建設四大創新平臺來支持技術創新和成果轉化落地,更有效的連接上游的零部件企業和創新創業團隊,下游的整車企業和終端用戶,既服務好技術創新又能加速成果的轉化落地,同時促進知識產權的運營和技術的融合,加速商業模式的探索,形成一個開放又閉合的生態體系。

                              據介紹,過去三年,國創中心科技創新方面取得突破性成果,整車開放開源的驗證平臺先后搭載了15項前瞻技術,整車驗證平臺成為目前全球領先的整車能效實驗室,同時獲得CNAS的認證資質,獲得專利三萬多條。在創投孵化平臺體系中,陸續服務對接了創新企業、創新團隊近千次,成功孵化了9家企業,在孵企業11家。

                              廈門先進電驅動創新中心的落地是國創中心在創新生態體系建設中的重要一環。原誠寅透露,在未來五年內國創中心廈門分中心將規劃建設11個大類實驗室,包含34類測試平臺,總投近5億元,推動建設先進電驅動關鍵前沿技術核心的驗證能力達到國際的領先水平。

                              “我們會把建設有一定規模和基礎的前瞻技術的評價平臺、整車驗證平臺、知識產權共享平臺、孵化創投平臺同步移到廈門來支持廈門國創中心的技術和產業創新?!痹\寅表示,我們希望在先進電驅動的研發、制造、服務、標準、商業模式探索甚至在整個產業鏈條領域引領廈門成為國內乃至世界新能源汽車先進電驅動產業的創新聚集高地。


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