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                            比亞迪半程奪冠,“自主四強”格局基本成型

                            作者:王躍躍 2022-07-11 13:31 來源:中國經濟網 次閱讀
                             
                            比亞迪半程奪冠,“自主四強”格局基本成型

                            盡管自主品牌的整體表現好于車市,但幾家頭部企業的增長勢頭卻出現了一定的分化。被中國經濟網視作自主“潛力股”的比亞迪乘用車,拿下了6月單月和上半年銷量“雙料”冠軍,在沖破原有“自主三強”格局的同時,也進一步推動“四強”格局基本成型。吉利、長安乘用車和長城雖然在6月實現正向增長,但上半年的累計銷量卻尚未追平去年同期水平。?

                              在眾多利好政策的推動下,6月國內乘用車市場的表現遠超預期。據乘聯會發布的數據顯示,6月,國內乘用車零售銷量為194.3萬輛,同比增長22.6%,環比增長43.5%,環比增速創近6年同期歷史最高值。其中,6月自主品牌零售81萬輛,同比增長35%,增速跑贏大盤。?

                              盡管自主品牌的整體表現好于車市,但幾家頭部企業的增長勢頭卻出現了一定的分化。被中國經濟網視作自主“潛力股”的比亞迪乘用車,拿下了6月單月和上半年銷量“雙料”冠軍,在沖破原有“自主三強”格局的同時,也進一步推動“四強”格局基本成型。吉利、長安乘用車和長城雖然在6月實現正向增長,但上半年的累計銷量卻尚未追平去年同期水平。?


                              

                            中國經濟網記者通過梳理廠家公開的數據和乘聯會發布的數據發現,6月,比亞迪乘用車、吉利、長安乘用車、長城的銷量分別為133762輛、126595輛、118303輛、101186輛,同比分別上漲168.8%%、26%、37.6%、0.52%;上半年累計銷量分別為641350輛、613842輛、629175輛、518525輛,同比分別上漲314.9%、-3%、-4.61%、-16.12%。?

                              另外兩支“潛力股”——上汽乘用車和奇瑞汽車,今年持續保持較高的增速,不斷縮小與“自主四強”的差距。數據顯示,6月,上汽乘用車、奇瑞汽車的銷量分別為82603輛、79412輛,同比分別增長75.75%、58.5%;上半年累計銷量分別為365805輛、357429輛,同比分別增長22.2%、25.9%。?

                              從銷量排名來看,6月延續著上個月的排序,比亞迪乘用車、吉利、長安、長城上汽乘用車和奇瑞汽車、分列第一至六位;上半年的累計銷量排名,長安和吉利互換位置,分列第二、第三位。?

                              從目標進度來看,今年上半年,比亞迪乘用車、吉利、長城、奇瑞已分別完成目標任務的53.45%、37.2%、27.29%、35.04%。以目前的增長勢頭來看,比亞迪不僅可以完成計劃,而且還有望挑戰更高的目標?;趶妱诺氖袌霰憩F,花旗銀行將比亞迪2022年的銷售預測上調至130萬輛。相比之下,吉利、長城、奇瑞要想完成既定的目標,均存在不小的難度。?

                              從銷量結構來看,宣布停產燃油車的比亞迪,通過專注于純電動和插電式混合動力汽車業務,勢如破竹地超越特斯拉,成為全球新能源汽車的銷量冠軍。官方數據顯示,特斯拉上半年在全球交付新車564000輛,比去年同期增長了46%。?

                              為了擴大領先優勢,比亞迪還在在持續擴大產能。6月30日,比亞迪在中國的第六個制造工廠——合肥工廠正式投產,首款下線車型為秦PLUS DM-i。公開報道顯示,比亞迪合肥工廠一期項目規劃年產能15萬輛,生產車型為秦PLUS DM-i和驅逐艦05。?



                              比亞迪之外,其它5家自主品牌的新能源業務在6月分化為幾個梯隊。其中,吉利獨處第二梯隊,其在6月的銷量為29671輛,同比增長393%;上汽乘用車以近2萬輛的成績處在第三梯隊;長安和長城同處第四梯隊,兩者的銷量分別為18268輛、12680輛。?

                              在梳理上半年累計銷量時,記者發現這5家自主品牌所構成的梯隊有所不同。其中,吉利和奇瑞目前同處10萬輛梯隊,兩者的銷量分別為109708輛、107014輛,同比分別增長397.9%、220.7%;長安和長城緊隨其后,兩者的銷量分別為84958輛、63590輛。?



                              在海外業務方面,記者連續幾個月都沒能及時找到其數據的上汽乘用車,“一出場便是王者身份”。官方數據顯示,“上汽乘用車6月出口4.5萬輛、同比猛漲135%;上半年累計已出口16.7萬輛、同比翻番,以絕對優勢穩坐中國單一品牌海外銷量冠軍地位?!?/p>

                              吉利和長城一如既往地坦誠,在6月的銷量分別為22852輛、13451輛;上半年的累計銷量分別為87628輛、62823輛。此外,長安乘用車還公布了上半年的累計銷量,為101674輛,同比增長94.39%。?

                              事實上,其它自主品牌同樣也將海外業務視作自身的重要戰略板塊,但出于各自的原因,只是公布了部分的相關數據,這讓記者很難梳理出明確的數字。其中,據奇瑞控股集團發布的數據顯示,“1-6月,奇瑞集團出口汽車148245輛,同比增長24.9%,其中6月份首次抵達單月出口3.5萬輛的新‘坐標’;奇瑞瑞虎8系列1-6月出口2.13萬輛,同比增長14.8%”。(中國經濟網記者 王躍躍)?


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